文 / 陈高扬 / 北京振远护卫中心

   2020 年，一场新中国成立以来传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的新冠肺炎疫情迅速蔓延全国。疫情发生后，以习近平同志为核心的党中央高度重视，坚持人民至上、生命至上，把人民生命安全和身体健康放在第一位。各党政军群机关、企事业单位和广大人民群众坚持全国一盘棋，坚决服从党中央统一指挥、统一协调、统一调度，坚决贯彻“坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策”总要求，上下同心、全力以赴，同时间赛跑、与病魔较量，迅速打响疫情防控的人民战争、总体战、阻击战，坚决遏制了疫情扩散蔓延势头。

  恩格斯曾指出：“没有哪一次巨大的历史灾难不是以历史进步为补偿的。”[1]本次新冠疫情如同一次“大考”，既是对我国推进国家治理体系和治理能力现代化的一次综合检验，也是对全国武装押运行业组织协调能力和队伍综合素质的实际考验。[2] 在这场没有硝烟的战争中，包括北京振远护卫中心在内的中国武装押运行业把打赢疫情防控阻击战作为重要政治任务，以坚定的决心、周密的部署、有效的措施、迅速的行动、细致的服务，扎实做好疫情防控各项工作，确保了队伍和客户单位的安全稳定。目前，虽然我国新冠肺炎疫情防控形势持续向好，但从全球疫情发展形势与历史经验看，新冠肺炎疫情尚未结束。百年之前的西班牙流感从 1918 年一直持续到1920年，先后经历三波高峰期，并且波及的年龄段各不相同。因此，疫情防控将很可能成为将来很长时间内的常态化工作。

  一、新冠疫情对我国武装押运行业的影响与展望 

  在某种程度上来说，新冠肺炎疫情的冲击，虽说是一次不可预知的系统性风险，但是也给我国武装押运行业上了一场生动有效的风险防范和改革创新的实践课。 

  （一）时代变革对押运行业造成冲击 

  突如其来的新冠疫情，正使全球经济加速进入数字时代。疫情下，各国经济“停摆”“保持社交距离”的防疫需求也在推动着各产业的数字化进程，电子商务、远程办公、远程医疗、在线教育、无人技术、机器人、健康码、直播电商等应用和服务，为打赢疫情防控和复工复产复苏经济“两场仗”提供了重要支撑。据麦肯锡公司针对消费者的调查数据显示，疫情发生以来，世界各国消费者数字化的消费需求快速上涨，几乎仅用了八周的时间就完成了本应五年才能实现的产业数字化进程。党的十九届五中全会也明确提出“坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国”。因此，在数字经济蓬勃发展大背景下，由大数据、区块链、云计算、人工智能等新兴前沿技术带动，对金融市场及主营业务依赖现金的我国武装押运行业势必会产生深远的历史性影响。 

  （二）疫情防控常态化下押运行业的发展前景

  突如其来的疫情，打破了社会经济运行的节奏，对押运行业造成了一定的冲击，也给押运队伍管理工作带来了诸多困难。但疫情形成的倒逼机制，也为推动押运行业创新驱动、转型发展提供了难得的契机。押运企业要进一步明确发展目标和战略定位，不断提升行业核心竞争力和盈利能力。一是要依托多年来业务经营发展的累积优势，强化一体化经营、集约化服务的大业务运营理念，逐步拓展现金以外的新型业务，实现行业的平稳转型和长远发展。二是要持续推进智能化押运建设，充分借助科技手段，努力提高技术防范比重，发展成集人防、 

技防一体化的综合平台。三是要着力加强押运队伍建设，重视专业和技术人才的引进和培养力度，促进押运队伍规范化和职业化，进一步提升押运行业参与市场竞争的软实力。 

  二、新冠疫情给押运队伍管理工作带来的挑战 

  押运队伍作为武装押运工作正常开展的重要基础和直接承载，是押运服务运行的基石，是企业经营发展的生命线，尤其是在疫情防控常态化背景下的后疫情时代，努力建设一支思想稳定、素质过硬的押运队伍，对推动武装押运行业持续健康发展具有重要而深远的战略意义。但新冠肺炎疫情的蔓延给押运行业的运营和管理带来了巨大的挑战，也给押运行业的队伍管理工作提出了更高的要求。 

  （一）疫情给队伍管理工作增加巨大风险

  目前，我国武装押运行业大多实行封闭式半军事化管理模式，集中住宿、集中就餐、集中工作的特点，在为队伍的管理、教育、训练、出勤等日常工作带来了极大便利同时，却为严峻复杂的疫情防控工作带来了很大弊端和诸多挑战——如果基地一名员工感染新冠肺炎，可能会危及一个车组、一个宿舍、一栋宿舍楼，进而引发一系列连锁反应，甚至导致整个基地被封闭。就振远目前的一个押运基地 200 辆运钞车、近千名押运员工的规模来看，如果一个基地被封闭，就意味着数百家银行营业网点和数千个金融服务网点无法正常营业。同时，由于武装押运工作的特殊性，一线执勤的押运人员需要频繁出入银行、商场、超市、写字楼等人员密集场所，特别是还要定期到大型医院和新冠肺炎定点收治医院收款，这无疑给一线执勤车组人员的生命安全、心理承受能力等方面带来了巨大的挑战。 

  （二）防控政策给队伍管理工作带来压力  

  在行业复产复工过程中，押运队伍管理也同样面临 着挑战。一方面受疫情防控政策影响，行业内普遍存在员工无法按时返岗的情况，尽管交通运输部、公安部等多部委发文，积极推动返岗运输保障、服务企业复工复产，但一部分休假员工因交通出行受限或考虑自身安全等因素，无法按时复岗。另一方面由于各地疫情不同、防控等级不同，有相当一部分人员选择直接在家乡所在地工作，放弃了到外地就业的打算，造成押运行业招聘员工困难。上述原因造成押运人员缺编，现有在岗人员工作强度加大，身心疲惫，情绪不稳定，给队伍管理工作增加了压力。 

  （三）押运队伍整体形象有所降低 

  受“用工荒”的影响，形象好、岁数小、素质高的押运员所占比例很少，加上保安服务行业的社会认可度较低，从业人员的整体社会地位不高。同时，由于招收队员困难，管理人员和押运员工的素质参差不齐，个别人员违规违纪的问题时有发生，给押运企业的发展带来了不良影响，降低了押运队伍的整体形象。受年龄结构影响，当前押运队伍的思维模式发生了很大变化，他们厌恶俗旧、挑战权威、张扬自我、不受束缚，因而日常管理难度加大，8 小时之外的管理难度更大。 

  （四）押运队伍培训工作受疫情影响标准降低 

  押运服务涉及巨额款项和枪支弹药，是一项专业性很强的工作，既需要很好的身体素质，也需要具备应急处突方面的专业技能，需要强化日常的教育培训，才能不断提升队员的综合技能。但不少押运企业由于受疫情影响，虽然组织了岗前培训，但因急于补充人员编制，缩短培训时间，使培训效果打了折扣；同时，因为人员缺编，日常勤务繁重，无法组织在岗人员进行培训，培训工作没有形成系统完善的机制，对于提高队员业务素质及服务能力的作用相对有限，因而影响了勤务工作质量。 

  三、疫情防控常态化形势下队伍管理工作的转变 

  在当前疫情防控进入常态化的背景下，面对市场，面对挑战，我们一定要冷静思考，科学分析，全面准确地把握所面临的挑战和机遇，对于押运队伍的管理工作来说，需要兼顾“应急防控”与“日常工作”，继续以饱满的精神状态投入到疫情防控和日常工作攻坚战中，为“两手都要硬、两战都要赢”提供有力保障，在市场经济的大潮中砥砺奋进，浴火重生。